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    濟南拉普化工有限公司

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    工程機械高溫密封膠在汽車行業中的應用

    2021-12-02 00:00:00
    工程機械高溫密封膠在汽車行業中的應用
    詳細介紹:

    隨著汽車制造技術的發展和對性能要求的提高,車身PVC焊縫膠作為一種必不可少的重要輔助材料,車身PVC焊縫膠的應用日益廣泛。粘結技術在汽車制造中的應用,不僅能起到加強汽車結構.緊固、防銹、隔熱減振及內外裝飾的作用,還能替代某些零件的焊接.鉚接等傳統工藝,實現同材料或不同材料的連接,簡化生產工序,優化產品結構。轎車輕型化、高速節約能源、延長壽命和提高性能的道路上,膠粘劑密封膠的作用日益突出。

    車身PVC焊縫膠是汽車整體的主要部件之一。典型地,載重汽車的車身為駕駛室(包括車前板制件和車頭部分)、箱體和車架。轎車車身中有的有框架,有的無框架,車底就像是車架。


    車身PVC焊縫膠


    車體根據其結構特點制造,大致要經歷以下幾個步驟:

    1.沖壓車身

    本工藝過程主要是將金屬薄板在壓力機上壓壓成型,制成一定形狀的車身零件。

    2.車身組裝和焊接

    當前常用的車體裝方法是接觸點焊,分雙邊點焊和單邊點焊,接觸點焊是在電極壓力的作用下,使焊接件緊密接觸,通過電流流過焊件而產生的電阻熱,使焊接件在一起熔化。

    3.車身涂層

    經過焊接裝配完成的車體外殼要進行涂裝,涂飾的作用主要是起防銹性.防腐、延長車體使用壽命及裝飾性。

    3.1汽車用粘合劑和密封材料的選擇原則

    轎車生產屬于大批量.流水生產,生產過程有其特殊性,再加上作為交通工具的汽車在各種道路.氣候下行駛,所以,汽車用粘合劑.必須完全符合和適應汽車制造廠生產工藝、大批量的生產工藝。對生產線的生產和應用性能要求。詳細要求見表1。

    3.2粘合劑主要應用于汽車用密封膠。

    1.車燈膠;2.引擎蓋減震膠;3.引擎蓋密封件;4.車窗粘合.密封;5.頂蓋粘合;6.絕緣材料粘接;7.頂蓋流槽密封;8.行李箱內襯粘接;9.內飾粘接;10.防震粘接;車外裝飾條粘接;12.車底防石擊涂料:13.點焊密封膠;14.制動蹄片粘接。

    3.3粘合密封劑在汽車車身上的應用。

    適用于車體上的粘合劑.主要使用折邊膠.點焊密封膠.減震膠.焊接密封膠.防震涂料.指壓膠.內飾膠.風擋玻璃膠.丁基密封膠.厭氧膠.硅酮密封膠等,以下分別介紹各類膠粘劑.車體上使用密封膠的部位和使用要求。

    3.3.1車身PVC焊縫膠焊接工序用粘合劑密封。

    車體焊接和裝焊過程用粘合劑密封膠是車身制造過程中的一道重要工序,為了改善車體的密封性.防銹蝕,減少震動,需在車體鈑金搭接處涂敷密封膠。

    采用粘接法代替點焊或者用點焊代替局部焊接法的發展,粘合劑在車身裝配中又有了新的應用。焊接和裝線時所用的粘合劑.除要具有汽車膠粘劑的一般性能外,最重要的是對涂裝工藝不會有不良影響,能夠承受涂裝前處理工藝的沖洗,不污染電泳液和涂料。


    噴粉高溫密封膠


    噴粉高溫密封膠當前主要使用的焊接和裝焊工藝中使用的密封膠有三種:


    1、折邊膠

    轎車車門.發動機罩蓋及箱蓋等零件一般采用內、外蓋折邊后點焊連接。噴粉高溫密封膠的該工藝在車體表面增加了很多由于焊接引起的凹坑,嚴重影響了車身的外觀質量。為解決這一問題,國外自70年代起采用膠點焊法來生產汽車車門.發動機罩及箱蓋的折邊結構,使用的粘合劑叫折邊膠。圖示4為折邊工藝程序圖。

    用膠接代替焊接制造汽車折邊件,具有非常廣泛的應用前景,是汽車制造工藝的發展方向,除車門.發動機罩.行李箱蓋外,還可用于側圍等部位。


    2、點焊密封劑。

    轎車車體由幾塊鋼板焊接而成,焊縫有無可避免,焊縫的密封性直接關系到車身的質量及抗腐蝕能力,是整車技術性能中非常重要的指標。轎車生產中,若未采取有效措施封口,鈑金接頭處的空隙就會發生漏水.通過風阻、漏塵等現象,嚴重時會造成焊接部位鋼板的銹蝕,使鋼板過早穿孔,加速車輛報廢。

    目前,汽車制造行業常用的焊接密封方法是涂點焊接。根據使用性能可分為膨脹型和非膨脹型兩種,使用工藝如下:沖壓件在焊裝前,將膠敷于沖壓件結合處的單板上,再將兩板合攏點焊,并用電泳漆.中涂面漆等烘烤工序一塊固化。

    轎車上所用的點焊密封劑要求有良好的施工工藝性.觸變性,能保證密封性,在經過涂裝工藝后的前處理后,電泳漆膜不會被沖洗掉,同時會對電冰溶液造成污染,點焊膠中不能含有硅類物質,微量的硅樹脂會對電泳漆和面漆質量造成危害。同時點焊強度不受影響,點焊時點焊膠不分解有毒氣體或會造成金屬腐蝕的物質,在加熱時不流出來,膠膜固化后有足夠的彈性和附著力,耐介質,耐老化。


    3、減震膨脹膠。

    車身制造過程中,車身覆蓋件外部板和加強梁之間的結合,通常采用焊接方法組裝,駕駛室上蓋加強梁、發動機罩加強梁和行李箱蓋加強梁等外板組合,均采用焊接法,由于加強梁與蓋板之間有一定的空隙,減震膨脹膠造成行車時產生振動噪聲,且蓋上的焊點嚴重破壞了表面的平整度,為克服上述缺點,可在焊和裝焊之前,在沖壓板和加強梁的結構中涂上膨脹型防振膠,并通過噴漆干燥裝置加熱固化。該膠層具有較高的粘結強度,受熱膨脹后將加強梁和蓋板之間的緊密結合,從而減少或完全消除焊接點,從而提高車身外觀的美觀,減低行駛中的振動和噪音,使用的膨脹型防振膠部件如圖5。

    膨脹式防振粘合劑一般是液體糊狀,也有一些是膠帶,減震膨脹膠在車身焊裝過程中,在加固梁上涂膠(或膠帶),并進行焊接。類似于點焊密封膠,膨脹型防振膠一般不需要單獨設加熱固化調合劑,它一般是在電泳烘烤爐內膨脹的,所以它的使用工藝條件和要求與點焊密封膠相同。


    以上介紹了目前裝焊過程中常用的幾種粘接密封材料,隨著汽車制造工藝的進步和膠粘劑密封膠技術的進步,目前在焊接過程中有一些粘接密封材料:


    1、折邊膠帶(高強結構膠帶)

    折邊膠帶在我國是一種國外新型型號。它主要用來粘接汽車中控門鎖緊件等部位,這是因為間隙很大,糊狀折邊膠在施工中很難應用??辜魪姸?。剝離強度等主要參數與折邊膠相同,可以推廣應用于其它車體需要粘結的其它車體部位。


    2、減震膨脹膠。

    上述點焊膠粘劑絕大多數為軟膏,這種膠粘劑在性能上可以滿足技術要求,但在施工工藝方面仍存在缺陷,如果需要特殊的機械涂膠機或手工涂膠槍;施膠量不容易控制,在搭接件點焊或沖壓過程中,過量的施工膠會溢出,污染工位,影響生產效率;造成密封失敗。根據日本同類產品指標,結合多年來為各大汽車廠家提供服務的經驗,開發出了膨脹型點焊接密封膠帶,其性能參數完全符合日本豐田技術標準,解決了糊狀點焊膠施工不便的缺點,極大地提高了汽車制造廠的生產效率。


    3、減震膨脹膠帶。

    和點焊膠相似,現在用膨脹劑也為糊狀,在汽車發動機蓋上使用。車身側板上的填充減震時,由于上膠部位間隙較大,在施膠后的工序過程中,經常會造成膠料擠出.流掛,造成缺膠,不能減震。膨脹性減震膠帶因采用合成橡膠材料制成。


    減震膨脹膠

    濟南拉普化工有限公司成立于2009年,公司總部位于山東省濟南市市,公司業務涉及造紙、液體化工、密封膠生產、外貿科研等多個領域


    RAPPORT/拉普品牌:


    濟南拉普化工公司的產品分為三大類:

    1,金屬表面處理系列產品:涂裝和電鍍前處理產品(脫脂粉、脫脂劑、除銹劑、表調劑、磷化液),脫漆劑在(成品涂裝不良,脫漆后經過流水線在涂裝、成為成品,減少報廢降低成本)。除蠟水,防銹水,除銹劑。

    2,水處理系列產品:漆霧凝聚劑(涂裝噴房循環水油漆凝聚上浮處理,方便打撈和刮渣機刮渣)、污水助凝劑、污水絮凝劑、污水除磷劑、污水殺菌劑、污水消泡劑,鍋爐除垢劑、鍋爐管道阻垢劑、反滲透膜阻垢劑等產品。

    3、金屬加工液系列產品:油性切削油系列產品,攻牙、鉆孔油系列產品,水基金屬加工液產品,金屬拉彎成形油系列產品(主要應用于數控機床金屬加工)。


    密封膠產品體系:

    1、聚氨酯體系:單組分聚氨酯擋風玻璃膠、單組分聚氨酯汽車鈑金膠、建筑用聚氨酯嵌縫膠、雙組分聚氨酯密封膠等

    2、MS(改性硅烷)體系:改性硅烷密封膠、改性硅烷透明耐候膠、改性硅烷汽車專用膠、改性硅烷家裝膠。

    3、硅酮體系:中性硅酮結構膠、中性硅酮耐候膠、平面膠、LED燈專用膠、灌封膠等。

    4、汽車專用膠(主機廠原車膠):車身PVC焊縫膠、PVC防石擊涂料、減震膨脹膠、點焊膠(焊接膠)、汽車折邊膠、汽車內飾粘接膠、汽車擋風玻璃膠、噴粉高溫密封膠、水性防石擊涂料(汽車裝甲膠)、

    5、工業用膠:氯丁橡膠、瞬干膠、螺紋膠、金屬橡膠專用粘接膠、耐高溫燃氣罩專用粘接膠、塑料件專用粘接等。


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